مشكلة ضغط علبة القيادة النهائية في جرافة CAT D5K
عندما تقوم بفك مسمار تصريف الزيت من علبة القيادة النهائية (Final Drive Housing) في جرافة CAT D5K وتلاحظ أن الزيت يندفع بقوة وتحت ضغط عالٍ، فهذا ليس سلوكًا طبيعيًا، بل يشير إلى وجود مشكلة تستحق الفحص الجاد. في هذا المقال نستعرض الأسباب المحتملة، المصطلحات الفنية، الحلول، والأمثلة العملية.
هل هو سلوك طبيعي أم ضغط غير طبيعي؟
في التشغيل الطبيعي قد يتدفق القليل من الزيت عند فتح المسمار، لكن اندفاع الزيت بقوة وبضغط مرتفع يشير غالبًا إلى:
- تلف مانع التسرب (Seal Failure): يؤدي تآكل أو تلف مانع التسرب إلى تسرب ضغط الزيت الهيدروليكي إلى علبة القيادة النهائية.
- تسريب في مانع تسرب مكبس الفرامل (Brake Piston Seal): يقع مكبس الفرامل بين المحرك وعلبة القيادة، وأي تلف فيه قد يسمح بانتقال الزيت الهيدروليكي إلى العلبة.
مخاطر تجاهل تسرب الزيت
إهمال المشكلة قد يقود إلى أضرار خطيرة مثل:
- الحاجة إلى إضافة الزيت بشكل متكرر نتيجة فقدانه المستمر.
- دخول الرواسب أو الأتربة عبر الفجوات إلى داخل العلبة، مما يسبب تآكل التروس والمحامل.
- احتمال تلف كامل للمحرك أو نظام النقل النهائي إذا استمر التشغيل تحت هذه الظروف.
خطوات الفحص والإصلاح الموصى بها
- تحرير الضغط قبل التفريغ: يجب أولًا فتح الغطاء أو صمام التهوية قبل التصريف لتفادي اندفاع الزيت تحت الضغط.
- استخدام مادة ملونة للفحص: يمكن إضافة مادة تلوين خاصة بالزيوت الهيدروليكية لملاحظة مسار التسرب بدقة.
- اختبار دائرة الفرامل: بفصل خط الفرامل وتركيب مقياس ضغط لمراقبة أي تسريب.
- التأكد من سلامة فتحة التهوية (Breather): انسدادها يؤدي إلى احتباس الضغط داخل العلبة.
دروس من خبرات الميدان
أشار فنيون متمرسون إلى أن:
- وجود ضغط داخل علبة القيادة غالبًا ما يرتبط بتسرب في دائرة الفرامل.
- استخدام الصبغات الملونة طريقة فعّالة لكشف التسريب حتى لو كان بسيطًا.
- إذا كان هناك تسرب عند مانع التسرب الخارجي بجانب الجنزير (Sprocket Seal)، يُفضل استبداله في نفس الوقت مع إصلاح التسريب الداخلي.
نصائح وقائية
- فحص مستوى الزيت ولونه بانتظام: تغيّر اللون إلى الأبيض أو العكارة يشير إلى تلوث الزيت.
- الحفاظ على نظافة منطقة الجنزير والقيادة النهائية: يمنع دخول الطين والرواسب إلى الموانع.
- استبدال الموانع في وقت مبكر: أفضل من الانتظار حتى حدوث تلف شامل.
الخلاصة
اندفاع الزيت من علبة القيادة النهائية تحت ضغط علامة على وجود عطل داخلي. السبب الأكثر شيوعًا هو تلف موانع الفرامل أو موانع الزيت. استخدام تقنيات الفحص مثل الأصباغ، بالإضافة إلى الصيانة الدورية والتنظيف، يمكن أن يجنبك خسائر باهظة وإصلاحات معقدة.
هل تود أن ألخص لك أيضًا قائمة قطع الغيار التي غالبًا ما يتم استبدالها عند إصلاح هذه المشكلة مع أرقامها المرجعية؟
