إعادة بناء وحدة شد الجنزير في بلدوزر Komatsu D31P-20
يستخدم بلدوزر Komatsu D31P-20 نظام شد هيدروليكي للحفاظ على توتر الجنزير، مما يضمن ثبات الحركة على التضاريس المختلفة. ومع مرور الوقت، تتعرض مكونات الوحدة مثل الأسطوانة، الحلقات المطاطية، والنوابض للتآكل، مما يؤدي إلى ارتخاء الجنزير أو خروجه عن المسار.
في إحدى الحالات، واجه فني صعوبة في تفكيك الوحدة بسبب وجود مسمار في الأسفل محجوب بإطار الجنزير، مما تطلب إزالة الدعامة بالكامل، وكانت البراغي متآكلة بشدة.
خطوات التفكيك والتحديات الفنية
أبرز التحديات:
- مسمار سفلي محجوب بإطار الجنزير
- تآكل البراغي وصعوبة فكها
- الحاجة لإزالة الدعامة للوصول إلى الأسطوانة
- عدم وضوح ترتيب التفكيك الداخلي للأسطوانة
نصائح التفكيك:
- استخدام قاطع كهربائي لإزالة رأس المسمار ثم سحب الباقي
- بعد إزالة الدعامة، استخدام كماشة خاصة لإزالة الحلقة الداخلية
- تنظيف الأسطوانة وفحص الحلقات والمكبس
- استخدام أدوات مخصصة أو مصنعة يدويًا لسحب وتركيب المكونات
- بعد التركيب، اختبار التوتر الهيدروليكي باستخدام زيت مناسب
تجارب ميدانية وخبرات عملية
في موقع عمل بفلوريدا، توقفت حفارة D31P-20 بسبب ارتخاء الجنزير. بعد تفكيك الوحدة، تبين وجود صدأ داخلي شديد. استخدم الفني مخرطة لتصنيع أداة سحب بسيطة، وتمكن من إعادة بناء الوحدة بنجاح.
فني آخر أشار إلى أن نماذج D31 وD32 تختلف في تصميم وحدة الشد، لذا يجب التأكد من النموذج قبل البدء.
نصائح إضافية:
- تصوير مراحل التفكيك لتسهيل التركيب
- نقع البراغي بمزيل صدأ قبل التفكيك
- استخدام براغي مقاومة للصدأ عند التركيب
- فحص الحلقات والنوابض دوريًا لتجنب الأعطال المفاجئة
خاتمة
رغم أن وحدة شد الجنزير في بلدوزر Komatsu D31P-20 تبدو بسيطة، إلا أن تفكيكها وإعادة بنائها يتطلب دقة وأدوات خاصة. من خلال التخطيط الجيد، استخدام الأدوات المناسبة، والاستفادة من الخبرات الميدانية، يمكن تنفيذ عملية الصيانة بكفاءة. توتر الجنزير ليس مجرد تفصيل ميكانيكي، بل هو عنصر أساسي في أداء البلدوزر واستقراره.
